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電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運轉、進退、加減速、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。因此，電動車控制器運行的正常與否關系到電動車的性能與安全，所以各大電動車生產(chǎn)商對電動車控制器的散熱特別重視。

　　同裕熱能作為擁有十幾年設計制造經(jīng)驗的大功率散熱器生產(chǎn)廠商，在電動車控制器散熱的研發(fā)上取得了很大的成果， 為多家新能源汽車生產(chǎn)商進行電動車控制器的熱設計、熱仿真、熱管理測試以及散熱器的生產(chǎn)。以下就是同裕熱能為某品牌電動汽車車提供的電動車控制器散熱解決方案。

風電變流器通過對雙饋異步風力發(fā)電機的轉子進行勵磁，使得雙饋發(fā)電機的定子側輸出電壓的幅值、頻率和相位與電網(wǎng)相同，并且可根據(jù)需要進行有功和無功的單獨解耦控制。變流器控制雙饋異步風力發(fā)電機實現(xiàn)軟并網(wǎng)，減小并網(wǎng)沖擊電流對電機和電網(wǎng)造成的不利影響。可以說風電變流器是否穩(wěn)定運行直接影響著電網(wǎng)的穩(wěn)定性。如何保證風電變流器的正常運行，散熱是并不可少的一個環(huán)節(jié)。

　　同裕熱能扎根于新能源領域的散熱研發(fā)，在風電風能變流器領域，與國內(nèi)外多家風電變流器廠家進行戰(zhàn)略性的合作，提供可靠的風電風能變流器、逆變器、電機等的散熱技術支持，同裕熱能實現(xiàn)從散熱系統(tǒng)的熱設計、熱仿真到散熱器的生產(chǎn)一體化、整體性的服務要求，受到風電廠商的廣泛好評。

逆變器又稱電源調整器，把將直流電能變換成交流電能的過程稱為逆變，把完成逆變功能的電路稱為逆變電路，把實現(xiàn)逆變過程的裝置稱為逆變設備或逆變器。在太陽能發(fā)電系統(tǒng)中，逆變器效率的高低是決定太陽能電池容量和蓄電池容量大小的重要因素。光伏逆變器發(fā)生故障將會導致光伏系統(tǒng)停機，直接帶來發(fā)電量的損失，所以高可靠性是光伏逆變器的重要技術指標。

光伏逆變器良好的散熱是保證其高可靠性運行的重要條件，因此在逆變器的設計之初就進行散熱仿真測試，成為了光伏逆變器廠家首先要考慮的問題。同裕熱能是國內(nèi)專業(yè)的大功率散熱廠擁有專業(yè)的熱設計開發(fā)團隊，具備可靠的熱仿真、熱測試能力，與國內(nèi)外多家光伏逆變器廠家進行了逆變器的散熱技術合作，為其提供專業(yè)的散熱技術服務支持。

根據(jù)國家電網(wǎng)規(guī)定，光伏、風電等分布式發(fā)電比例不能超過電網(wǎng)的10%，超過了就要加入儲能系統(tǒng)。由于光伏系統(tǒng)、風電系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電時不采用儲能系統(tǒng)，會對電網(wǎng)帶來了一些不好的影響，如果風能、光伏發(fā)電系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴大以及光伏電源在系統(tǒng)中所占比例的不斷增加，這些影響變得不可忽視。通過對光伏發(fā)電的特性分析可知，光伏發(fā)電系統(tǒng)對電網(wǎng)的影響主要是由于光伏電源的不穩(wěn)定性造成的，為了讓電網(wǎng)更安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行，一般要求加裝儲能系統(tǒng)，因此，近幾年儲能系統(tǒng)的需求量有所增加。

儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定運行關乎到電網(wǎng)的安全與穩(wěn)定，所以各大儲能系統(tǒng)生產(chǎn)廠家重視其質量，而影響到儲能系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素中，散熱性能無疑是很重要的。同裕熱能專注于大功率散熱，對于儲能系統(tǒng)散熱器的研發(fā)與制造有豐富的經(jīng)驗，同裕熱能的熱管理工程師能夠儲能系統(tǒng)的設計之初就提供散熱解決方案，也可以對儲能系統(tǒng)進行散熱性能的優(yōu)化。通過積累豐富的熱設計數(shù)據(jù)，同裕可提供準確的熱仿真、熱管理測試數(shù)據(jù)。

E動力電池是為機器提供電源來作為動力來源，一般是指為電動汽車、電動列車等新能源汽車提供動力的蓄電池。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好，得到國家政策的大力支持，為貫徹落實國務院關于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。

新能源汽車主要由電池驅動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，最大的區(qū)別在于動力源的不同，動力電池包是新能源汽車的重要動力源，廣大新能源車企紛紛加大在動力電池包上的研發(fā)，努力解決動力電池包的成本高、電池續(xù)航能力較弱、充電速度不高等技術瓶頸。另外在動力電池包散熱問題解決上與同裕熱能等散熱企業(yè)展開技術合作，提升動力電池包的性能。

同裕熱能致力于成為新能源領域熱管理領導者，在動力電池包散熱技術研發(fā)上有豐富的經(jīng)驗，通過同裕的熱設計工程師與車企技術人員進行深入的研討，幫助新能源汽車企業(yè)解決散熱問題，受到業(yè)內(nèi)的廣泛好評。以下為同裕熱能研發(fā)并量產(chǎn)的動力電池包散熱方案展示，更多新的水冷散熱方案因保密協(xié)議與預防技術涉密的緣故未能展示，可與客服溝通或前來同裕熱能進行直接的技術交流。

鋁型材電機外殼在使用上十分廣泛，鋁外殼具備了強度高、重量輕和散熱性能比較好的優(yōu)點，而且在表面也是美觀大方，不僅耐腐蝕，對于內(nèi)膛也不需要進行任何的切削。不僅體積比較小重量非常輕，結構也較為簡單，安裝和維護都非常的方便，生產(chǎn)的過程也非常環(huán)保，而且生產(chǎn)的效率比較高，運輸和儲存也較為方便，因此也受到了廣大電機制造商的青睞。

　　同裕熱能是大功率散熱廠家，專注于機件的熱管理，在電機外殼領域，同裕熱能的工程師能夠在機殼的設計之初就考慮到電機的散熱問題，根據(jù)電機的散熱需求設計電機外殼的外形以及齒片的形 狀與尺寸，如果受特定環(huán)境限制的情況下，還可以加入強制風冷、液冷等散熱技術設計。

變頻器（VFD）是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節(jié)能、調速的目的。

　　變頻器散熱對于變頻器的性能與使用壽命影響巨大，一個好的散熱散熱解決方案對于變頻器來說無疑是重要的，特別是在競爭激烈的情況下，良好的散熱能提升變頻器的質量，提升競爭力。同裕熱能多年來為眾多變頻器生產(chǎn)廠家提供專業(yè)的散熱技術與服務，為客戶變頻器產(chǎn)品量身訂制散熱解決方案，同時還提供高效的熱仿真、熱模擬、熱測試等技術支持，為變頻器產(chǎn)品性能的穩(wěn)定發(fā)揮保駕護航。

靜止無功補償裝置（SVC）裝置是一種綜合治理電壓波動和閃變、諧波以及電壓不平衡的重要設備。SVG是一種比SVC更為先進的新型靜止型無功補償裝置，是靈活交流輸電系統(tǒng)（FACTS）技術和定制電力（CP）技術的重要組成部分，現(xiàn)代無功功率補償裝置的發(fā)展方向。二者在輸配電電力系統(tǒng)中得到了廣泛應用：遠距離電力傳輸、城市二級變電站（35/110kV)、電弧爐、軋機提升機等其他重工業(yè)負載、區(qū)域電網(wǎng)、光伏供電、風電場、電力機車供電等領域。SVG屬于高熱元件，需配合散熱性能優(yōu)良的散熱器，才能保證其他穩(wěn)定的運行，以及增加使用壽命。

　　同裕熱能在SVC/SVG散熱上有豐富的技術經(jīng)驗，可提供散熱性能優(yōu)良的解決方案，包括提供自然冷卻、強制風冷、液冷方面技術服務支持。

3C產(chǎn)品也稱為信息家電，一般是指計算機類、通信類和消費類電子產(chǎn)品，各類繁多市場需求量大，中國現(xiàn)已成為全球第一大3C產(chǎn)品消費市場，隨著國民經(jīng)濟水平以及收入水平的提高，對電子類產(chǎn)品的質量也提出更高的要求，商家們紛紛推出更高配置、更高性能、更好設計的產(chǎn)品滿足消費者。

　　影響電子類產(chǎn)品質量的因素很多，其中散熱是不可忽略的因素，特別是在2016年“三星電池門”事件發(fā)酵之后，電子類制造商家更加注重于產(chǎn)品的散熱性能與安全。怎么才能保證電子產(chǎn)品的散熱符合嚴謹?shù)脑O計要求呢？在產(chǎn)品設計周期開始時就規(guī)劃熱管理問題是取得高效散熱解決方案的常用途徑。同裕熱能是國內(nèi)有著十幾年豐富經(jīng)驗的散熱技術服務商，能夠提供IT通信類電子產(chǎn)品的散熱解決方案，涉及：板卡（主板）散熱、CPU散熱、顯卡散熱、射頻模塊散熱、RU散熱、游戲機散熱、VR散熱、工控電腦（機）散熱、服務器散熱、中央變頻空調散熱、TEC散熱等領域。